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Cette étude de cas couvre le développement d'un collecteur d'admission en aluminium usiné sur mesure pour un client de modification automobile au Canada. Le prototype a été usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium 6061-T6 à l'aide d'un équipement CNC à cinq axes, plutôt que d'être produit sous forme de pièce moulée ou assemblé à partir de plusieurs sections soudées.
Cette étude de cas couvre le développement d'un collecteur d'admission en aluminium usiné sur mesure pour un client de modification automobile au Canada. Le prototype a été usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium 6061-T6 à l'aide d'un équipement CNC à cinq axes, plutôt que d'être produit sous forme de pièce moulée ou assemblé à partir de plusieurs sections soudées.
Après l'achèvement réussi du premier projet d'emblème de voiture personnalisé en fibre de carbone, le client américain a passé une nouvelle commande avec des exigences mises à jour en matière de matériaux et de finition. La nouvelle commande comprenait plusieurs profils d'emblème personnalisés fabriqués à partir de fibre de carbone sergé T300 3K avec un aspect mat. Contrairement à la commande initiale, qui exigeait des bords chanfreinés peints et une surface de liaison non peinte, la commande répétée précisait un revêtement transparent des deux côtés. Les différentes géométries de l'emblème comprenaient des pointes extérieures pointues, des sections de connexion étroites, des profils incurvés et de multiples découpes internes, nécessitant un usinage CNC minutieux, une préparation des bords et un contrôle du revêtement.
Cette étude de cas présente un emblème de voiture personnalisé en fibre de carbone fabriqué pour un client aux États-Unis. L'emblème a été fabriqué à partir de fibre de carbone sergée T300 3K brillante et découpé avec précision à l'aide d'une machine de gravure et de découpe CNC. Son profil complexe comprenait des angles vifs, des sections étroites et des bords chanfreinés qui nécessitaient un usinage minutieux. Selon les exigences du client, les surfaces chanfreinées ont été peintes, tandis que le côté collage a été laissé non peint et préparé pour la pose adhésive sur le véhicule.
Étude de cas d'usinage CNC pour le bloc d'aluminium de l'industrie du jeu (République tchèque)Dans l'industrie du matériel de jeu en croissance rapide, les composants de précision jouent un rôle essentiel dans les performances structurelles et l'expérience utilisateur. Cette étude de cas montre comment notre expertise en fraisage CNC a aidé un client tchèque à fabriquer
Cette étude de cas couvre le développement d'un collecteur d'admission en aluminium usiné sur mesure pour un client de modification automobile au Canada. Le prototype a été usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium 6061-T6 à l'aide d'un équipement CNC à cinq axes, plutôt que d'être produit sous forme de pièce moulée ou assemblé à partir de plusieurs sections soudées.
Voir plusAprès l'achèvement réussi du premier projet d'emblème de voiture personnalisé en fibre de carbone, le client américain a passé une nouvelle commande avec des exigences mises à jour en matière de matériaux et de finition. La nouvelle commande comprenait plusieurs profils d'emblème personnalisés fabriqués à partir de fibre de carbone sergée T300 3K avec un aspect mat. Contrairement à la commande initiale, qui exigeait des bords chanfreinés peints et une surface de liaison non peinte, la commande répétée précisait un revêtement transparent des deux côtés. Les différentes géométries de l'emblème comprenaient des pointes extérieures pointues, des sections de connexion étroites, des profils incurvés et de multiples découpes internes, nécessitant un usinage CNC minutieux, une préparation des bords et un contrôle du revêtement.
Voir plusCette étude de cas présente un emblème de voiture personnalisé en fibre de carbone fabriqué pour un client aux États-Unis. L'emblème a été fabriqué à partir de fibre de carbone sergée T300 3K brillante et découpé avec précision à l'aide d'une machine de gravure et de découpe CNC. Son profil complexe comprenait des angles vifs, des sections étroites et des bords chanfreinés qui nécessitaient un usinage minutieux. Selon les exigences du client, les surfaces chanfreinées ont été peintes, tandis que le côté collage a été laissé non peint et préparé pour la pose adhésive sur le véhicule.
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